| カテゴリー紹介 |
| 4輪 |
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TF（トップフェールドラッグスター） |
| 直進安定性を最大限に憂慮した全長9メートルのマシンは「ナイトロメタン」を燃料に8200ccV8スーパーチャージャー付きエンジンは、レシプロエンジンの限界といえる6,000ps越のポテンシャルを持ち、最速500km/hオーバーする地上最速のマシンといえる性能を誇る。その特異なフォルムとオープンエキゾーストから放たれる炎そして爆音とともに走りゆく加速は戦闘機の空母発鑑をも凌ぐ異次元の世界を目に焼き付けることでしょう。
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TA/FC（トップアルコールファニーカー） |
| V型8気筒/9258cc迄のスーパーチャジャー付エンジンを（アルコール燃料を用い3500馬力以上を発揮します。）フルパイプフレーム式シャシに搭載したBERC最高峰のカテゴリー
FRでホイルベースも短いため、ドライバーのテクニックが明確に現れるカテゴリーです。
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PRO（プロストックカー）
8200ccまでの排気量を持つ市販車をベースとしたボディを持ち、外見は比較的ストック（ノーマル）に近いローダウンスタイルのTA/FCに次ぐ速さを持つカテゴリー。
現在は国産車のターボ付モデルをベースとした車輌が主流になってきています。スタート時にフロントアップが多く見られるのも見所です。
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GD（ガスドラッグスター）
全長7mの長いボディはドラッグレース専用として製作されたドラッグレースのフォーミュラーカーといえるクラス。レギュレーションの変更によりアメリカ製V8エンジン以外のエンジンも使用可能になった。またプロストックカー同様、排気量4,800cc迄のエンジンであればターボチャージャーも使用可能!!
ちなみにアメリカではL型3.1リッターNAエンジン搭載車で7秒台も記録されている。
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SM（スーパーモディファイ）
JAF B級ライセンスで出場可能な最高カテゴリーである。マシンは6点式以上のロールケージ・4点以上のシートベルト・キルスイッチ・消火器等々の安全装備をしてあればほぼ無制限に行える。そのため、完全にドラッグレース専用に設計された、フルパイプフレームシャシーも使用できる。エンジンは2サイクル・4サイクル・ロータリーなんでもOK、排気量も無制限である。但し、ターボ又はスーパーチャジャー等の過給機を搭載した場合、ナイトロアスオキサイド(NOS)の使用は出来ない。また、EVカー等もこのカテゴリーであれば参加可能である。ベース車輌は国内外のスポーツカーからバン、ワゴン、ピックアップトラック、ファニーカー、ドラッグスター、ロードスター、フォーミュラーカーまであらゆる車輌が出走出来るカテゴリーだ。 |
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GT（グランドツーリングカー）
エンジン・フレーム・サスペンション・ボディ等、市販車の状態を維持した車輌のカテゴリー。改造範囲は狭いため均衡した戦いで見応えもあります。市販パーツを多く使用しているためにチューニングカーの良い手本的な部分も見受けられます。 |
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PS（プロストリート）
アメリカで製造された市販車をベースにドラッグレース専用にモディファイしたカテゴリーで、V6/V8/V10のエンジンの使用が義務付けられ、スーパーチャージャー/ターボチャージャーなどの過給器の使用が可能です。
リアのナローフレームの使用も認められており、一見してドラッグマシンといえる車両が多く見受けられます。
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SS（スーパーストリート）
輸入車、又は国産をベースにドラッグレース専用にモディファイされており、1／4マイルE.T.10.500～11.500sec、1,000フィートE.T.9.000～10.00secの車両。 |
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S1（ストリート1）
輸入車、又は国産をベースにドラッグレース専用にモディファイされており、 1／4マイルE.T.11.500～12.500sec、1,000フィートE.T.10.000～11.00secの車両。 |
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S2（ストリート2）
輸入車、又は国産をベースにドラッグレース専用にモディファイされており、 1／4マイルE.T.12.500sec以下、1,000フィートE.T.11.000sec以下の車両。
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S-GTR（ストリートGTR）
BNR32～34までの、日産スカイラインGT-Rをベースにドラッグレース専用にモディファイされた車両のカテゴリー。 |
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S-GT（ストリートGT）
1／4マイルE.T.10.000sec以下、1,000フィートE.T.9.000sec以下の、日産スカイラインGT-R（BNR32～34）以外の国産車対象のカテゴリー。 |
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BERC
DRAG RACING CHAMPIONSHIP
参加車輌のクラス紹介
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| 2輪 |
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PB（プロストックバイク）
SB/EX（ストックバイクエキスパート）
SB（ストックバイク）
1507cc(2valve)までの排気量を持つエンジンを低く長いフォルムのマシンに積んだ2輪最高峰のカテゴリー。プロカテゴリーの中で最もエントリー台数の多いカテゴリーであり世界で通用するレベルのライダーが多く参加しています。ベースエンジンはスズキ・カワサキ製が現在主流のようですが、レギュレーション変更で他のメーカー製エンジンの登場も噂される。
PBは、MFJ全日本選手権（国内格式）で行われる。 |
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SS/BⅠ・Ⅱ（スーパースポーツバイクⅠ・Ⅱ）
二輪車の入門クラスで、運転免許のみで参加可能なクラス。区間タイムによりⅠとⅡに区分されている。
| 4サイクル |
4気筒以上 |
1,300cc以下 |
| 4サイクル |
2気筒以上 |
1,500cc以下 |
| 2サイクル |
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750cc以下 |
| （SS/BⅠ） |
1/4マイル |
E.T.10,000～11,500sec |
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1,000フィート |
E.T.8,500～10,000sec |
| （SS/BⅡ） |
1/4マイル |
E.T.11,500sec以下 |
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1,000フィート |
E.T.10,000sec以下 |
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SD（ストリートドラッグバイク）
フレーム・ホイール・カウルなどが、市販状態を保つ事が前提の、イコールコンディション&車両コストの軽減を考慮した新設カテゴリー。インデックスタイム方式（上限基準タイム）を導入。基準タイムを超えるとヒート無効となり勝ち進むことは出来ない（速すぎても×）規定ギリギリまでの過剰なモディファイを施さなくても十分に勝つチャンスがあり、非常に競技性の高いカテゴリーだ。
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BERC
DRAG RACING CHAMPIONSHIP
参加車輌のクラス紹介
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| EXHIBITION |
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SECRET WEAPON
BERC DRAG RACING DHAMPIONSHIPの人気No.1マシンのジェットカー。超重量級のウェスティングハウス製J-34ジェットエンジン（米軍ジェット爆撃機に搭載されていたもの）を使用し17,000psを発生する。
通常のジェットカーは10,000ps以下なので、疾走する姿は他のジェットカーをも凌駕する世界屈指のジェットカーです。フォルムも米軍M-1式戦車をベースにエアロダイナミクスも考慮した異彩を放つデザインも特徴。
スタート前の20m以上の炎を噴射する姿を見逃すことは出来ない・・・。 |
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FUNNY BIKE
4輪ファニーカー同様に過給器（ターボ・スパーチャージャー）を搭載しレースガスまたはNOSを使用する。
プロストックバイク以上にロングホイールベース化したため寝そべるようなポジションをとる。
一般的な日本人の体格では操縦困難なマシン。
現車は1,428cc空冷4バルブ+ターボチャージャーで500psを発揮。最高速度320km/h(SS1/4mile)6.95秒のパフォーマンスは見逃せない。 |
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TOP FUEL HARLEY DAVIDSON
ハーレーダビッドソン社製Vツインエンジンを2,800ccまでUPし、スーパーチャージャーで過給。
ナイトロメタン+メタノールの混合TOP FUELを使用し700ps越を達成。
1/4mile 6秒台というTA/FCと遜色ないE.T.を記録するモンスターマシンです。 |
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JR.DRAGSTER
トップフュエルドラッグスターを縮小したスタイルで、ホイールベース229～381cm、全長300～450cmで4サイクルのワンメイクで最大230ccまで使用可能。8～15才を対象としたマシンで年齢等でクラス分けをする。最上級クラスでは150km/hを越えるパフォーマンスを発揮、米国NHRAではこのカテゴリー出身のドライバーが数多く成長し活躍している。 |
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MIDGJET-Ⅱ
はじめは90km/hそこそこのフルノーマルといえる状態で22秒前後を記録していたが、NOSの搭載フレーム延長・レースカー用のGMパフォーマンス社製V8E/G
3,200ccを搭載、ドラッグスリック＆ドラッグスター同様のリアウイングを装備し、驚くべき進化を遂げたマシン。
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